噪聲是一大公害, 它嚴重地威協著人們的健康, 干擾著人們的工作、學習和生活。

氣動馬達是一種噪聲強度很大的動力機, 因而我們對氣動馬達的噪聲應該努力給予控制。

噪聲控制中, 以降低聲源噪聲最有效和最經濟, 也是最理想的降噪方法。對設計和制造廠家來說, 主要是要求提供低噪聲產品。氣動馬達經過作功后的氣體經氣缸排向殼體, 從殼體排向大氣。所以殼體的結構及排氣方式對氣動馬達排氣噪聲有影響。鋼鐵具有隔聲能力, 其隔聲量的大小,可由經驗公式求出:

△ L = 18 l g p + 1 2 l g f 一2 5 ( 12 )

式中: △ L — 隔聲量( 分貝) ;

p— 單位面積重量( 公斤力/ 米2

f — 噪聲頻率(赫茲)

加上消音器的氣動馬達

如果殼體做成完全密封的當然隔聲效果好, 但不能排氣, 為利用其隔聲能力, 使氣缸的排氣口與殼體的排氣口錯開一定的位置,避免直接向大氣排氣和直接傳播噪聲 , 使聲能在殼體中經過多次反射和吸收而衰減, 從而達到降低排氣噪聲的目的。

其次可利用殼體的排氣空腔設計成降噪吸聲結構。如把殼體排氣空腔按阻抗性消聲器原理進行設計。

同時還要特別注意殼體的排氣方式, 改一個大排氣孔口為多個小孔進行排氣, 可以使氣流分散降低噪聲。